A nyní už nechme off-season záležitosti v minulosti a vrhněme se na události tohoto víkendu! (17:43:38)

Novinky v pravidlech:

Novinek v regulích F1 je letos opět celá hromada, a to jak v technických, tak ve sportovních předpisech předpisech. Pojďme si představit ty největší změny:

Technické předpisy:

Zvýšení minimální hmotnosti: Minimální hmotnost vozu bez paliva byla zvýšena z 798 kg na 800 kg. Toto navýšení zahrnuje i zvýšení minimální hmotnosti jezdce (včetně sedačky) z 80 kg na 82 kg, aby se zohlednila pohoda jezdců, zejména těch vyšších nebo těžších.

Systém chlazení jezdce: Byl zaveden systém chlazení jezdce, který bude povinný v extrémních teplotních podmínkách. Pokud předpověď počasí bude naznačovat teploty nad 30,5 °C, bude vyhlášeno "tepelné riziko" a týmy budou muset vybavit vozy tímto systémem. Minimální hmotnost vozů se v takových případech zvýší o 5 kg, aby se kompenzovala hmotnost chladicího zařízení.

Úpravy DRS: Minimální mezera mezi dvěma režimy zadního křídla byla snížena z 10 mm na 9,4 mm, přičemž maximální mezera zůstává 85 mm při otevřeném DRS. FIA také zpřísnila pravidla týkající se režimů DRS, aby zajistila pouze dvě polohy křídla a přesný návrat do původní polohy po deaktivaci DRS.

Flexibilita křídel: Od úvodního závodu sezóny budou prováděny přísnější testy průhybu zadního křídla, zatímco testy předního křídla budou zavedeny od Velké ceny Španělska.

Volný počet převodovek: Je už dlouholetým pravidlem, že týmy mají pro sezónu omezený počet komponentů, které mohou beztrestně nasadit, než dostanou penalizaci. Od letoška se ruší omezení na převodovky, na každý závod tak týmy klidně mohou vyrobit nové.

Sportovní předpisy:

Zrušení bodu za nejrychlejší kolo: Bod udělovaný za nejrychlejší kolo v závodě, který byl znovu zaveden v roce 2019, byl od sezóny 2025 zrušen.

Mladíci dostanou dva tréninky: Požadavek na nasazení mladého jezdce během volných tréninků byl zvýšen z jednou na dvakrát za sezónu pro každé auto.

Regulace veřejných komentářů: Byla zavedena přísnější pravidla týkající se veřejných komentářů jezdců. Nevhodné chování, včetně nadávání nebo gest, může vést k pokutám až do výše 120 000 eur, suspendaci na jeden měsíc a odečtu bodů. To zahrnuje také politické, náboženské a osobní prohlášení, která porušují neutralitu a dobré jméno FIA.

Zaváděcí kolo i pro starty z Pit lane: Vozy, které mají startovat z boxové uličky, se nyní musí připojit k zavádějícímu kolu spolu s ostatními vozy na trati. Po absolvování kola se vrátí zpět do boxové uličky a seřadí se u výjezdu, odkud odstartují do závodu po průjezdu celého startovního pole. Tato změna má zajistit plynulejší a bezpečnější start závodu.

Pořadí podle výsledků: V reakci na loňskou deštivou kvalifikaci na VC Brazílie se FIA rozhodla vytvořit záložní postup, kdyby se situace s odložením jízdy opakovala. Pokud by byly kvalifikační podmínky špatné, pořadí na startu se bude určovat podle aktuálního postavení v Poháru jezdců.

Dva pit stopy v Monaku: Loňská nehoda v úvodním kole VC Monaka dovolila jezdcům při červené vlajce splnit povinnost nasazení dvou sad pneumatik a celou VC tak znudila. FIA proto minimálně pro letošní rok nařídila povinné dvě zastávky. Týmy musí použít alespoň tři sady pneumatik, přičemž v případě suchého závodu musí být použity minimálně dvě různé směsi.

Novinky v týmech pro sezónu 2025

Pro letošní sezónu je hned několik novinek, tak si je pojďme rozebrat.

Další změna názvu B-týmu Red Bullu

Kdysi hvězdný tým Torro Rosso, který je považován za B-tým Red Bullu jde do nové sezóny opět s jiným jménem. Už dříve bylo oznámeno, že z loňského krkolomného Visa Cash App RB se stanou zkráceně Racing Bulls, čímž byl dokončen několikaletý proces „osamostatnění italského týmu“. Visa Cash app ale zůstává v oficiálním názvu i nadále.

Noví jezdci a změny v týmech

Jak už bylo zmíněno, soupiska týmů pro letošní rok zažila pořádný přetřes. Beze změny zůstaly pouze McLarren a Aston Martin, byť i ten zapsal pomalu krádež století, když se jim podařilo z Red Bullu přetáhnout geniálního konstruktéra Adriana Neweyho.

Soupisky pro letošní sezónu:

McLaren: Lando Norris, Oscar Piastri
Ferrari: Lewis Hamilton, Charles Leclerc
Red Bull: Max Verstappen, Liam Lawson
Mercedes: George Russell, Andrea Kimi Antonelli
Aston Martin: Fernando Alonso, Lance Stroll
Alpine: Pierre Gasly, Jack Doohan
Haas: Esteban Ocon, Oliver Bearman
Williams: Alexander Albon, Carlos Sainz
Sauber: Nico Hulkenberg, Gabriel Bortoleto

Úplnými nováčky jsou loňský mistr F2 Gabriel Bortoleto u Sauberu, již zmíněný Kimi Antonelli u Mercedesu a Isack Hadjar u Racing Bulls. K nim lze ještě započítat Jack Doohana, který měl jen zmíněný jeden závod. Naopak Ollie Bearman už status nováčka mít nebude, protože loňské tři záskoky překročily hranici dvou závodů, kterou stanovují pravidla FIA.

Výsledky loňských pohárů:

Pohár jezdců

1. Max Verstappen (NED/Red Bull) 437 b
2. Lando Norris (GBR/McLaren) 374 b
3. Charles Leclerc (MON/Ferrari) 356 b
4. Oscar Piastri (AUS/McLaren) 292 b
5. Carlos Sainz (ESP/Ferrari) 290 b
6. George Russell (GBR/Mercedes) 245 b
7. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 223 b
8. Sergio Pérez (MEX/Red Bull) 152 b
9. Fernando Alonso (ESP/Aston Martin) 70 b
10. Pierre Gasly (FRA/Alpine) 42 b
11. Nico Hülkenberg (GER/Haas) 41 b
12. Júki Cunoda (JPN/VCARB) 30 b
13. Lance Stroll (CAN/Aston Martin) 24 b
14. Esteban Ocon (FRA/Alpine) 23 b
15. Kevin Magnussen (DEN/Haas) 16 b
16. Alexander Albon (THA/Williams) 12 b
17. Daniel Ricciardo (AUS/VCARB) 12 b
18. Oliver Bearman (GBR/Haas) 7 b
19. Franco Colapinto (ARG/Williams) 5 b
20. Čou Kuan-jü (CHN/Kick Sauber) 4 b
21. Liam Lawson (NZL/VCARB) 4 b
22. Valtteri Bottas (FIN/Kick Sauber) 0 b
23. Logan Sargeant (USA/Williams) 0 b
24. Jack Doohan (AUS/Alpine) 0 b

Pohár konstruktérů

1. McLaren (GBR) 666 b
2. Ferrari (ITA) 652 b
3. Red Bull (AUT) 589 b
4. Mercedes (GBR) 468 b
5. Aston Martin (GBR) 94 b
6. Alpine (FRA) 65 b
7. Haas (USA) 58 b
8. VCARB (ITA) 46 b
9. Williams (GBR) 17 b
10. Kick Sauber (SUI) 4 b

Sezóna 2024

Než se ale podíváme na start letošní sezóny, je třeba se vrátit do té minulé. Ta začala ještě před prvním víkendem bombou jestli ne století, tak minimálně poslední dekády. Lewis Hamilton oznámil, že po dvanácti letech a sedmi titulech mistra světa opustí Mercedes a od letošní sezóny bude jezdit za Ferrari. Kola „Silly Season“ se tím roztočila na plné obrátky a vznikla z toho situace, kdy dnes máme na startu hned 14 změn ve složení týmů.

Sezonu začal opět dominantně Max Verstappen, který lámal jeden rekord za druhým. Více a více se ale začala prohlubovat mizérie u jeho parťáka Sergia Péreze a otevřel se prostor pro další jezdce. Nejlépe toho využil McLaren, který postavil velmi kvalitní auto, rychle odemkl jeho potenciál a Lando Norris už při VC Miami oslavil své premiérové vítězství. Mladíček Oscar Piastri mu ale nedal nic zadarmo, také zapsal výhry a McLaren musel řešit hned několik vypjatých situací mezi nimi. Díky tomu se ale po sezóně radoval z prvního konstruktérského titulu od roku 1998.

Ve Ferrari se vedly dvě dějové linky. Zatímco Carlos Sainz horentně bojoval o setrvání v F1, které nakonec bude s Williamsem, Charles Leclerc bojoval o přední příčky. Podařilo se mu konečně prolomit kletbu domácího Monaka, které vyhrál a v konečném pořadí skončil na třetím místě.

Mercedes musel hledat náhradu za Lewise Hamiltona, který se s týmem rozloučil vítězstvím na domácím Silverstone, zatímco George Russell kraloval v Rakousku a Las Vegas. Totto Wolf nakonec sáhl po mladičkém Kimim Antonnelim, který tak bude mít dnes svůj závodní debut v F1.

Že šlo skutečně o pořádnou „Silly Season“ dokazuje i to, že do sezóny netradičně zasáhlo hned 24 jezdců. Argentinec Franco Colapinto nahradil u Williamsu Logana Sargeanta a kdyby v kritických momentech neselhal, možná by dnes byl Carlos Sainz bez práce. Více než skvěle se ale předvedl Ollie Bearman, který za Sainze zaskočil, když se zotavoval z operace slepého střeva. Mladičký Brit ve svém F1 debutu hned bodoval a vysloužil si respekt celého formulového světa.

Premiérový start nebude mít ani Jack Doohan, který v Alpinu nahradil Estebana Ocona. Ten se s francouzským týmem rozloučil už před posledním závodem v Abú Zábí a Doohan se z poslední příčky prokousal až na 15. místo.
Komu se bohužel nepodařil návrat byl Daniel Ricciardo. Miláček F1 nedokázal restartovat svou kariéru a po VC Singapuru byl nahrazen mladým Liamem Lawsonem, který se nakonec dostal až do Red Bullu.

Vstávat v neděli takhle brzy ráno je zločin, ale je pro to skvělý důvod! Buďte pozdraveny, všechny formy života, a vítejte na konci prvního závodního víkendu seriálu Formule 1 v roce 2025 – vítejte u VC Austrálie!

Čeká nás první závod, první souboje a hlavně první dělení bodů. Týmy dnes naplno ukáží, co je v jejich jezdcích a monopostech a začne se utvářet nová dějová linka, která nás bude provázet až do prosince!

Vítáme vás u on-line přenosu. Závod začíná v 05:00.